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竺延风接管东风汽车;一汽东风换帅,商用车值得期待

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售二分公司 作者:湖北程力专用汽车有限公司 发布时间:2015-6-16 10:41:16
  

   程力专用汽车股份有限公司消息:竺延风,徐平分别出任东风和一汽董事长,让我们对两大家汽车央企的未来乃至中国汽车工业的未来充满遐想。

   连续几年的下滑趋势显示我国商用车行业在研发创新,发展战略以及开拓国际市场方面遇到瓶颈,加上国内外商用车市场萎缩,行业转型升级异常艰难。商用车是两家汽车央企发展的基石和立足之本,更是我国自主品牌汽车的重要阵地,两位我国汽车行业最重量级的董事长分别执掌东风和一汽,为我国商用车行业带来了好消息。

   一汽集团商用车板块曾经是集团的传统优势板块,其产销能力以及研发实力长期领先与其他行业,解放J6的推出更是成为我国汽车行业自主创新的一面旗帜。但是,一汽商用车板块在此后的表现不尽人意,在商量排行榜上连接被东风,重汽甚至福田超越。除了产销排名上落后以外,一汽商用车业务分散,企业各自为战,缺乏一个整体的商用车战略和适应目前行业发展需要的运营体系。

徐平任东风董事长期间,曾与2011年亲自领导构建了东风的大商用车战略,投资140亿元,在湖北十堰建设一个新工业基地,以此巩固东风商用车国内第一的领先地位。2014年,东风特种商用车有限公司在十堰挂牌成立,通过业务优化整合,大大提升了弱小和分散的商用车业务单元的能力。2015年,全球最大的商用车战略联盟落户十堰,东风汽车集团股份有限公司与瑞典沃尔沃集团共同出资组建的新东风“大商务车战略”全面落地开花。

   很显然,徐平在东风整合商用车业务板块,大力发展自主品牌的经历非常有利于他对一汽商用车业务进行整合,提升。

竺延风素以强势,行事大胆著称。自成为一汽掌门以来,大刀阔斧进行集团内重组,调整发展战略,关闭,清理集团内部效率低下,效益不佳企业,通过给大象瘦身使一汽顺利走过了困境。2002年,竺延风当选为CCTV中国经济年度人物,感概道:“我与共和国汽车业一起长大,中国加入世贸组织第一年,他重组天汽,拉开新一轮行业重组序幕,50万的产量刷新了中国汽车记录。中国历史最悠久的汽车企业,在他的统领下焕发出新的活力。”自2007年离开一汽至今,业内仍然流传着竺延风的传说。

摆在竺延风面前的东风“大商用车战略”和已经成形的商用车业务板块,为未来东风商用车业务的发展奠定了良好基础。如何继续发展,按照既定规划实现目标?竺延风肩上的担子并不轻松。

近几年,我国宏观经济环境发生变化,商用车行业,市场进入微增长为主要特征的新常态,企业面临转型升级,开拓国外市场的严峻挑战,尤其是海外战略实施,任务十分艰巨。同时,东风商用车三大业务板块质检存在着发展不平衡,不协调的问题,一些短板急需补充。

虽然竺延风曾提出“不兴奋,不浮躁,不抱怨,要耐住寂寞20年,埋头苦干20年”,但是他的工作经历告诉我们,他不是个耐得住寂寞的人,在一汽集团任上,他并购天锦汽车,与丰田合资,探索“红旗”“奔腾”自主品牌的发展路径,让一汽这个“共和国长子”焕发了青春。待竺延风对目前的汽车行业和东风有了深入认识和了解之后,我们期待他能够带领东风突破发展瓶颈,走向世界。

湖北程力专用汽车有限公司在同行业相比是生产资质最全,产品品种最多的专汽公司,在全国专汽领域拥有五个全国第一:公司环卫车销量排全国第一,轻型专用车产销量全国第一,全国第一家一次性通过A2、C2三类压力容器的民营企业、第一家一次性通过低速货车整车资质验收的企业、第一家通过消防车国家新标准验收的民营企业。公司也是全省唯一取得随车起重机生产制造资质的企业。程力集团公司总的发展方向是以汽车及专用车为主,打造世界一流汽车改装制造基地。

 

数十年来,程力系列专用车一直占领着国内很大的市场。程力汽车在国外市场上也取得了非凡的成就,特别是程力公司在随州南郊开发区投资兴建了大规模的厂房后,随州南郊开发区便以“程力汽车工业园”命名,程力汽车一跃成为华中地区专用汽车的一颗璀璨的明珠。
  
程力集团规划,力争到“十二五”期末,主要产品年产量达到10万辆,完成工业产值50亿元,年实现利税2.5亿元,出口创汇5000万美元。

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